在我們談論長榮航空及其與 McDonnell Douglas MD-11 的貨運業務之前，讓我們先仔細看看長榮航空的誕生原因。 在慶祝世界第五大航運公司長榮海運出資20週年之際，董事長張榮發宣布有意建立台灣第一家私營國際航空公司。
機會出現在台灣政府徹底改革該國的航空運輸系統之後。 創辦一家私營航空公司的唯一標準是該公司擁有全球經驗和金融資本，而長榮海運兩者兼有。 這家新航空公司最初被稱為長榮航空公司，但這被認為與航運公司過於相似。
IATA/ICAO: BR/EAV Airline type: Full service carrier
Hub: Taiwan Taoyuan Internatiopnal Airport Year founded : 1989
Alliance; Star Alliance
EVA AIR 基地在台灣
總部位於台灣台北附近的桃園國際機場 (TPE)，於 1991 年 7 月 1 日開始運營，擁有一支由波音 767-300ER 飛機組成的小型機隊。 在該航空公司於年底增加其第一個歐洲目的地（奧地利維也納）之前，最初的目的地都在亞洲。
1992 年，長榮航空接收了眾多波音 747-400 飛機中的第一架，將其部署在飛往洛杉磯、隨後飛往西雅圖和紐約的跨太平洋航班上。
長榮航空以其高級經濟艙座椅而聞名
長榮航空以其優質的服務和創新的高級經濟艙座位而聞名，是第一家在波音 747 上提供 2+4+2 座位的航空公司。到 1994 年，長榮航空從台灣飛往 22 個目的地，每架飛機運送超過 300 萬名乘客 年。 1995 年，該航空公司實現了 10.5 億美元的收入，實現了首次盈利。
McDonnell Douglas MD-11 貨機的貨運部門
同年，長榮航空成立了專門的貨運部門，提供從台北飛往新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯的 McDonnell Douglas MD-11 貨機航班。 此前，長榮航空僅依靠客運航班運送貨物。
長榮航空成立了專門的貨運部門，提供從台北飛往新加坡、檳城、舊金山、紐約和洛杉磯的 McDonnell Douglas MD-11 貨運航班。 此前，長榮航空僅依靠客運航班運送貨物。 到 1999 年，長榮航空共有 12 架 McDonnell Douglas MD-11F，其中包括以下飛機：
註冊號為 B-16101 的 McDonnell Douglas MD-11F 於 1994 年 8 月 18 日交付給長榮航空。2012 年 5 月 27 日，該飛機被出售給北歐環球航空公司。
註冊號為 B-16102 的麥道 MD-11F 於 1994 年 9 月 13 日交付給長榮航空。2007 年 8 月 29 日，這架飛機賣給了上海航空。
1994 年 11 月 30 日，註冊號為 B-16103 的 McDonnell Douglas MD-11F 交付給長榮航空。2011 年 6 月 6 日，該飛機被出售給上海航空
註冊號為 N105EV 的 McDonnell Douglas MD-11F 於 1995 年 3 月 30 日交付給長榮航空。該飛機隨後於 2006 年 11 月 29 日被上海航空公司購買。
McDonnell Douglas MD-11F 註冊號為 N545JN，於 1995 年 6 月 22 日交付給長榮航空，2008 年 6 月 2 日出售給上海航空。
註冊號為 N546JN 的 McDonnell Douglas MD-11F 於 1995 年 8 月 30 日交付給長榮航空。2011 年 11 月 1 日，它被出售給北歐全球航空公司。
註冊號為 B-16108 的 McDonnell Douglas MD-11F 於 1997 年 11 月 19 日交付給長榮航空。該飛機自 2014 年 10 月 25 日起存放在 Victorville Southern California Logistics (VCV)。
註冊號為 B-16109 的 McDonnell Douglas MD-11F 於 1997 年 12 月 22 日交付給長榮航空。這架飛機於 2015 年 1 月 1 日被送到維克多維爾南加州物流公司 (VCV) 並報廢。
註冊號為 B-16110 的 McDonnell Douglas MD-11F 於 1998 年 10 月 14 日交付給長榮航空。2014 年 1 月 30 日，這架飛機被送到維克多維爾南加州物流公司 (VCV) 並報廢。
註冊號為 B-16111 的 McDonnell Douglas MD-11F 於 1998 年 11 月 12 日交付給長榮航空。2014 年 8 月 15 日，這架飛機被送到維克多維爾南加州物流公司 (VCV) 並報廢。
註冊號為 B-16112 的 McDonnell Douglas MD-11F 於 1999 年 7 月 29 日交付給長榮航空。2014 年 3 月 3 日，這架飛機被送往聖貝納迪諾國際 (SBD) 並報廢。
註冊號為 B-16113 的 McDonnell Douglas MD-11F 於 1999 年 8 月 26 日交付給長榮航空。2015 年 3 月 23 日，這架飛機被送往聖貝納迪諾國際 (SBD) 並報廢。
↑EVA AIR CARGO 777F
長榮航空目前擁有8架波音777F貨機，進一步提升貨運運能，增加貨運市場的競爭力，日前也與以色列航太工業公司 (IAI)簽約，自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程，屆時貨機機隊將達12架。
孫嘉明總經理進一步指出：「依據波音公司預測，未來20年航空貨運市場，會以4.0% 至4.6%的複合年均增長率成長，2040年的全球貨機需求將增長70%以上；因應貨運起飛時代，以及兼顧長期航網規劃與營業銷售需求，未來也會評估次世代的貨機機型，讓長榮航空在全球貨運蓬勃發展下，可以更彈性調整貨運航網與運能，滿足市場需求。」
波音777F貨機是全球最大的雙引擎全貨機，載貨能力達106公噸，與112噸酬載量的波音747-400F貨機相差無幾，滿載航程可達5,000海浬，具有飛行航程長且營運效益優異、可靠性高的特色，在節能環保方面也具有油耗較省的優點，是全球最搶手的貨機機型。
波音777F貨機與777-300ER客機所配置的發動機相同，飛航組員也只需完成差異課程訓練即可上線飛行，長榮航空營運的777機隊共計有34架777-300ER客機以及8架777F貨機，除了發動機維修管理更有效率，在航員調度方面亦更具彈性，有助於提升長榮航空整體營運效益。
Cargo Airplane Route Map
關鍵字 KEYWORD #長榮,EVA AIR,MD11,CARGO