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(1)剛好在網路上看到維修避震器廠家資料，記錄下來，有機會可以利用。
如果車子避震器故障（車子搖晃，彈跳厲害 ， 過坑洞CD 跳針， 轉彎沒有以前犀利、穩定，跳下路肩會碰撞觸底，就可能要更換新避震器，有開車的話，至少五六年就要更換 ）。
如果稀有特殊車輛，進口車，已經停產的車，或是更換新避震器,更換、修理費太貴的車， 以下維修避震器文章，就用得上。
一般國產車，用普通道路型的避震器， 價格一支是 2500~ 3500 , 貴的到4500。
國產的豐田 與 日產 ， 原廠大部分是用 KYB 的避震器， 在臺灣桃園八德有製造。 桶身上刻上[Y-KYB]品牌。
網路上資料有說 買日製進口的 KYB 效果會好一點。但價格也會貴一點點。
我們是專業的避震器維修團隊，開業時間已經超過七年，過去大多是跟店家配合，最近擴大營規模後才開始接單非店家客戶，我們嚴格要求保護客戶隱私，決不拍攝維修過程照片。
業務範圍以維修、恢復至出廠狀況為主，畢竟這都是各大廠牌的專業研發工程師經過千萬次測試，所研發出來最理想的設定，不認為憑我們這種成立不到十年的小團隊，未經長時間測試自行修改，就能作出比他們更好的設定出來。
為求能達到原廠水準的精密度及耐用性，又要不改變避震器的作動特性，維修時需替換的零件皆以同品牌、同規格品替換為主。油封以空運來台的NOK製品為主，日製大廠都是用他們的居多，阻泥油大都用OHLINS，長年比較下來還是OHLINS較穩定不易變質，因我們對品質的堅持及責任施工的態度，贏得了許多合作店家的肯定，介紹車友來保修的越來越多，讓我們對拆料零件的需求越來越大，待料的情形越來越常見。
雖然為此我們退修了很多客戶，但最近願意等零件待料維修客戶越來越多，這些願意等待客戶的詢問電話，讓我們有相當沉重的壓力，迫使得更積極的補充零件庫存量。
所以我們對各大進口廠牌的避震器，現況不佳、故障、漏油的我們都有相當高的收購意願，目的以拆解零件為主，所以不堪用或漏油、損壞嚴重的避震器，對我們而言多少都有用的到的零件，我們都有相當高的收購意願，中、彰、投都可到府估價，其他地區也可來電洽談，北、中、南我們都有業務代表能替我收購
復桶式設計較容易維修組裝，一般修避震器的大多能處理，對本公司而言除了已送修過，被改變原設計的避震器之外，大多能輕鬆修復。
單筒設計難度較高，組裝的缺失常見的不外乎空氣沒完全排除(消泡)，及自由活塞安裝位置不正確造成行程不足，這都能簡易的測試出來。
只要壓下蕊心作測試，蕊心須能完全到底，自由活塞的作動行程才足夠，不致日後因壓到坑洞讓避震器觸底，那這支很快就爆油封買單了。
放開讓蕊心自然回復，整個過程需注意是否順暢平順，尤其是到最頂點前，若突然有頓挫或空段的感覺，甚至伴隨著空氣混合液體流過活塞的聲因”嘶”，應該就是沒將空氣完全排除，高速穩定性會不好，這樣的避震器該店家是不可能出貨交給客人的，賺不賺錢一回事，若不幸造成事故那才真的遺憾終生。
過去花了不少精神去研究，早已對消泡處理及自由活塞正確安裝方面得心應手了，這方面我們相當的有心得，決不會為此拒修或專門推薦複桶式設計。
中古避震器選購經驗分享
進口高檔避震器一組隨便都數萬，新的沒錢買，那中古的怎麼買?好的壞的怎麼分?貴的買不下去，便宜的又怕買到壞的或遇到詐騙集團而不敢買，尷尬………………. 要如何檢測避震器是否正常?很簡單上阻泥測試機就知道了，這回答每個人看了都說這是廢話，但要跟網友買組中古避震器，是不可能帶著阻泥測試機去試的，有也沒賣家肯讓你試，再說有錢買幾百萬的阻泥測試機的話，錢這麼多也不用去買中古避震器了。 那不靠阻泥測試機如何簡單簡易的判斷避震器的優劣?所以面交時請記得自備拆卸工具，預計會用到
14號鈑手1支
17號鈑手1支
19號鈑手1支(大部分是14號的，有些較特殊材會有17號及19號鈑手)
固定鉗1支
內6角鈑手一套(RG N1及原廠避震器)
鐵鎚
避震器托盤調整鈑手或一字起子
工作手套
WD40除銹油
先拆開看看再說吧
1、首先將上座螺帽及桶身托盤噴點WD-40後，拿鈑手鬆開上座固定螺絲，拆不下別用氣動板手打，用氣動板手硬打桶蕊跟著旋轉，會刮傷油封，原本沒漏油的打個幾次修避震器的就笑開懷了。那上座螺絲不用氣動板手打的話要怎麼拆?先看看有無設計固定桶蕊的位置，若沒有拿固定鉗固定住上座最上面的固定墊片(像片後補)，再不行退下彈簧固定座，至手指頭能從彈簧上緣固定住不讓桶蕊旋轉(像片後補)，拆下螺帽拿掉彈簧、防塵套、饅頭。
2、目視蕊心有無滲油，有的話油封應該破了。
蕊心有無刮花，用手摸看看有無粗躁的感覺，有的話油封壽命堪慮，桶蕊應該不堪使用了(像片後補)，油封還沒漏油的話應該也是在看日子而已。
看看蕊心是否歪斜，看的出來有歪、有斜就可以跟賣家說聲抱歉，然後回家了。桶蕊有的會因鏽蝕而造成蛀孔，或沒裝防塵套(破損不換)被小石頭彈到，造成鍍上去的硬鉻剝落或表面打出凹痕，只要一小片(點)油封沒幾個月就會刮破漏油，務必用力看仔細。ps:在台灣路況不比日本 ，防塵套千萬要裝，破了就馬上換，這種小錢別省，免得飄進一堆砂子窩在油封上，幫你的蕊心作不精密的研磨，那你很快就有機會打電話給我了。
3、用手搖晃桶蕊若會搖有搖動的感覺，這組就不用在看下去了，尤其是倒插式避震器，最容易因內部自潤軸承磨損，會搖晃裝車後大概都會有 “喀 喀” 的異音。
壓下筒蕊，是否順暢阻力是否正常，在壓下的行程中若有發現空段(無阻力)，這是管內或活塞外環有不正常磨損，所造壓力不均的不正常的現像，這支避震器用起來很會跳動、點頭。拿左右2支一起壓下，感覺2之下壓力是否相同(若是阻泥可調的記得先調到同一段數)，鬆手計時看2支回升速度是否相同，是否回升過程有頓挫(空段)，差異超過3秒的話，你想左右阻泥不同車子會穩定好開嗎?
若桶蕊自己升不上來的話，代表內部高壓氮氣已漏光，或壓力不足，那吸震力大減，裝車路感會很死硬，很跳。別被賣家乎嚨說原設計就是升不上來(還沒遇到過這種設計)，剛出廠的避震器壓力充足每組都回升很快(10秒內)，所以都很好開很順暢，跳動日趨明顯都是內部壓力日漸不足所致。
4、壓個2~3次看看桶蕊是否有跟著滲油出來，有點溼溼薄薄的油膜還算正常，多了就不行。有些賣家會先擦乾淨漏出來的阻泥油再讓你檢查，所以壓個幾次後檢查有一定的必要性。
5、鬆開拆掉所有的托盤與腳座，確定所有零組件作動都正常，常有托盤卡死轉不動的，噴點WD-40靜待個幾分鐘再
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(2)
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(3)
小弟秉持認真謹慎安全處理避震器維修事宜
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大家好！我在Yahoo!奇摩部落格紀錄關於我的一切，如果想要認識我，就要常常來逛我的部落格唷！有關避震器維修的問題可以一起來討論喔!~
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