燒機油是什麼原因引起的
但是排氣沒有藍煙
(1)、汽車氣門油封密封不嚴。車主在汽車的發動機溫度還沒完全到達正常的駕駛溫度時就開動汽車，這個時候就容易看到汽車的排氣管排出藍色的煙，不過一段時間後尾氣就恢復正常了。
(2)、汽車活塞環密封不好。如果汽車到達正常溫度後還是出現燒機油的情況，那麼可能是汽車的活塞環出現了問題，不能很好地密封。活塞環出現洩露機油的情況，機油進入燃燒室，然後汽車就會燒機油排出藍色煙。
(3) 活塞環卡滯引起的，如果其他配件沒問題的話，用司有普燃油修復劑釋放6次就可以解決，這是最簡單快速節省成本的修復方法了。活塞環淤堵卡滯導致的，髒東西堵塞油環，使用PNF技術燃油修復劑解決活塞環卡滯導致的燒機油，沒有腐蝕性不傷車我，行駛中排除不良物質
(4) PCV閥失效，無法單向阻擋油氣洩漏
(5) 要麼是氣缸及活塞等嚴重磨損，曲軸油封滲油, 要麼是油封出了問題
導致發動機燒機油的主要元兇就是發動機高溫，由於日常沒有養成定期清潔油路的習慣，被發動機高溫烘乾的油泥和汽油燃燒後殘留的積碳卡滯活塞環，致使參與缸壁潤滑的機油與汽油一起燃燒。燒機油了首先要檢查缸壁沒有嚴重的拉傷，缸壓在正常範圍之內，這兩處沒有問題就不需要拆發動機處理。直接更換單向閥，不用檢查氣門油封，公里數十五萬公里沒壞的很少。
解決活塞環卡滯燒機油大修不是唯一的辦法，即便是拆發動機大修，複燒的可能也是很大的，而且大修不但費用高，貶值的風險更是不能忽視的。即便更換高粘度的機油緩解，也只是權益之計，問題的根源還在，不徹底解決會導致發動機缸壁嚴重拉傷甚至爆缸報廢，造成難以挽回的損失。
其實解決活塞環卡滯燒機油很簡單，可以選擇使用PNF無損修復技術，在機油和燃油中同步清潔釋放活塞環，行駛中解決燒機油問題。我車就是這樣檢查的，先換了原廠的單向閥，檢查了缸壓，缸壓正常不需要拆發動機，油封沒啥事，為了以防萬一，還是在用PNF技術的修復方式的時候，搞了個同技術的油封修復劑，最後活塞環解決的時候，用了六箱油，外加兩支加機油的，現在4個保養週期了，機油確實不怎麼少了，基本是7000公里少，半升不到的機油。和新車比還差點意思，不過比之前的一千公里加一升是好太多了。
(6) 定期添加 汽油添加劑，清潔積碳，清潔噴油嘴。
若從不做清積碳的保養工作，有可能積碳沈積於活塞上，同時也將油環卡滯，此舉導致刮油環無法正常的將汽缸壁上的機油刮下，機油將滲透燃燒於汽缸內，同時久而久之，也磨損汽缸