中國民航局30日晚間宣布，2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置，並啟用連接M503航路的W122、W123航路由西向東飛行。中國國台辦隨後宣稱，此舉「符合兩岸同胞共同利益」；陸委會痛批，以民航包裝對台政治，乃至軍事的不當企圖，中方應立即停止不負責任的飛航行動。
陸委會表示，針對中國民航局片面宣布取消M503航路自北向南飛行偏置，和啟用M503航路W122、W123銜接航路由西向東運行一事，該會表達嚴正抗議及強烈不滿，並要求中方立即停止不負責任的飛航行動。
二○一五年一月十二日，大陸在未與台灣協商下，片面宣布劃設M503航線，並開放北往南飛行，同時劃設M503向西連接浙江東山、福建福州、廈門的W121、W122、W123航路。由於M503航路緊貼海峽中線，當時即引起我方抗議，後經協調，陸方同年三月初將航路向西偏移六海里，並於三月廿九日啟用M503航路北往南飛行，但未啟用W121、W122、W123航路。二○一八年一月，大陸再片面宣布啟用M503航路南往北飛行。
自二月一日起取消M503航線自北向南運行的飛行「偏置」措施，並將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。
W122銜接航線是從福州西往東，W123銜接航線則是從廈門西往東運行，新措施上路後，未來福州、廈門航班將不再繞至北方航路，直接由西向東飛往貼近海峽中線的M503航線。M503航線距離海峽中線僅四點二海里（約七點八公里），恐將大幅壓縮我空防預警時間。
從空域交通來看航線的衝突，沈啟解釋，M503航線雖然位在上海飛航情報區，但與台北飛航情報區邊界僅有4.2海哩（7.8公里），其中W123（往廈門）和我方現在飛航金門的W6航路接近，W122（往福州）則和飛馬祖的W2和W8有干擾，而且這些區域還有我國軍方演訓區，一旦遇到天候問題，就會發生飛安風險。
飛航管制員透露，中國新劃設航路，雖然不在我飛航情報區（FIR）內，但航路貼近海峽中線，對台灣的空軍可能造成影響。該航線非常接近我方的台北飛航情報區，距離僅有4.2海浬
國台辦發言人陳斌華則表示，M503航線位於上海飛行情報區內，設立和啟用航線，是大陸民航公寓管理的常規工作之一。陳斌華說，M503自2015年3月開通以來，運行平穩、安全可靠，此次取消取消和啟用，是為緩解相關地區航班壓力，保證飛安及減少航班延誤，有利於改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員來往，符合兩岸同胞共同利益。
對此，交通部長王國材今（31日）回應，因M503航線靠近台北飛航情報區，距離海峽中線只有4.2浬，故當天候不佳往東飛行時，就容易跟我國民航機、軍機起衝突。
王國材強調，這是一個嚴肅的問題，而W122航線與馬祖南北竿機場、W123線與金門機都很接近，倘若兩岸沒有溝通航班起降時的平行距離及高度，就會有飛安疑慮，此事涉及軍方與民航，後續會由國安單位統一處理
前空軍副司令張延廷分析中國包藏禍心的背後，將使我方預警時間僅剩約3分鐘，不足戰機緊急起飛應變至少5分鐘。
來更可能以民航機掩護，對台灣實施「木馬屠城」，張延廷建議，國軍相關戰備與緊急處置規定，都須因此進行調整。
https://www.mac.gov.tw/News_Content.aspx?n=B383123AEADAEE52&sms=2B7F1AE4AC63A181&s=01745D21B5199FBA
中國大陸民航局今（30）宣布取消M503航線自北向南飛行偏置，和啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。大陸委員會說明如下：
陸委會新聞稿編號第006號
一、針對中國大陸民航局片面宣布取消M503航線自北向南飛行偏置，和啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行一事，陸委會表達嚴正抗議及強烈不滿，並要求陸方立即停止不負責任的飛航行動。
二、眾所周知，疫情過後陸方國際航線尚未全面復航，中國大陸佯稱開通相關航路是為緩解有關地區航班增長壓力、保證飛行安全，實則未經兩岸溝通啟用相關航路，不僅罔顧飛安，不尊重台灣，且是刻意以民航包裝對台政治，乃至軍事的不當企圖，並有改變台海現狀的疑慮。
三、針對中國大陸繼2018年1月4日片面宣布啟用M503北向航路後，再次未經協商公布相關作法，顯蓄意製造兩岸不安，我方強烈抗議，並要求對岸停止2月1日起執行相關航路運作的決定，如陸方一意孤行，必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。
新聞聯絡人：林小姐
電話：0963-604572
美國國務院發言人以背景說明回覆中央社郵件詢問時表示，對於北京在未與台灣協商的情況下修改台灣海峽民航航線的報導表達關切。
這名發言人也重申美方立場指出，反對任何一方片面改變現狀，並敦促北京停止對台灣的軍事、外交與經濟施壓，轉而與台灣進行有意義的對話。
中國片面改變民航航線的做法也引來許多美國國會議員關切。聯邦參議院外交委員會主席「卡定」（Ben Cardin）昨天就發出聲明表示，中國調整台灣海峽具爭議飛行路線的片面決定，既危險又挑釁，這是北京持續力圖脅迫台北的另一個讓人不安實例。此舉只會升高安全風險、破壞航空安全、威脅兩岸穩定。他敦促北京立即改變這項決定，並與台北進行談話。
聯邦眾議院外交事務委員會主席麥考爾（Michael McCaul）也透過X社群媒體表示，軍機擾台、民航機現也直逼海峽中線下，「中共持續威脅台灣並片面改變台海現狀。我們必須與台灣站在一起反對這種侵略」。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1424346
李廷盛將整個西太平洋地圖轉90度方向，中國置放在下方，台灣位於上方，以強調中國採取M503航線變動相關的思維。因為從第一島鏈由北日本、韓國、台灣，在延伸至菲律賓、越南和南海，就是中國眼中想擴張勢力，必須突破的第一道防線。這可能就是中方常提到的「三海連動」。
李廷盛強調，中國片面宣布改變M503航線，是單方面改變台海現狀，也影響島鏈其他國家。他示警，如果中國在M503改變之後，中國將會複製此模式，將「地圖搬家」，複製到東海、南海，恐怕對整個印太區域情勢產生不利影響。他表示，中國先製造輿論，然後實際行動，造成區域緊張。第一島鏈國家監控著共軍進出西太平洋的要害，北邊是宮古海峽，南邊是巴士海峽跟巴林坦海峽。如果它逐漸向東不斷地擴張，將製造更多的紛爭與衝突。
