為什麼 777X 採用折疊翼尖而不是永久折疊小翼？
波音 777X 具有折疊翼尖，使飛機能夠像現有 777 型號一樣安裝在相同的機場登機口和滑行道上。折疊翼尖使 777X 能夠擁有比目前 777 型號更大的翼展，同時仍能夠在為較小翼展設計的機場運行。
這使得航空公司能夠受益於更大翼展所提高的效率和性能，而無需改變機場的基礎設施。當飛機在地面時，翼尖可以向上折疊，從而將翼展縮小到更窄的寬度。此功能確保營運 777X 的航空公司可以存取現有基礎設施，而無需對機場進行昂貴的改造。與之前的 777 機型相比，這架飛機的翼展明顯更大。
為什麼 BOEING 777X 要有折扣翼?
波音777X有折疊翼尖是有原因的,沒錯,它跟航母型飛機類似的。 波音 777X 折疊翼尖使飛機可以放入目前波音 777 型號所使用的相同機場閘口和滑行道,像 777-300ER
777X 的翼展約為 71.8 公尺（235.5 英尺），是所有波音飛機中翼展最寬的。增加的翼展具有多種優勢，包括改進的空氣動力學、增加的升力和降低的燃油消耗。
這些翼尖設計為在飛行過程中彎曲和移動，以適應不同的飛行條件。這種靈活性有助於透過減少阻力和提高燃油效率來優化空氣動力學性能。翼尖也提高了起飛和著陸過程中的穩定性。
折疊翼尖由複雜的系統控制，確保其安全且準確地運作。 該系統包括感測器、執行器和控制機制，允許翼尖根據特定的飛行階段和條件伸出或縮回。 翼尖控制裝置與飛機的整體電傳操縱系統整合。
777X 的折疊翼尖經過了廣泛的測試和認證過程，以確保其安全性和可靠性。 波音工程師進行了嚴格的評估，以評估折疊機構的結構完整性、空氣動力學性能和操作穩定性。 翼尖的設計和功能符合嚴格的法規要求。
此外，波音 777X 上的折疊翼尖是一種創新解決方案，使飛機能夠利用更大的翼展，同時保持與現有機場基礎設施的兼容性。 此功能有助於提高效率、降低油耗並增強 777X 的整體性能。
更具體地說，波音將這些小翼稱為「先進科技Advanced Technology」小翼(Winglets)，簡稱 AT 小翼。
波音表示，相較於目前的小翼技術，AT 的燃油燃燒效率提高了 1.5%，同時也提供了更多的升力。 這個額外的升力分量被引導遠離機身，有效地產生更多的升力，同時實際上並沒有水平地延長翼展。
這很重要，因為在機場基礎設施方面，您希望將翼展保持在最低限度，當然也不必設計、測試和批量生產成本高昂的全新加長機翼。
正如您所看到的，與無小翼和混合小翼相比，AT 產生的升力進一步分佈在機翼的長度上，從而創造了更好的平衡並減少了阻力。 因此，額外的燃油效率。
與所有小翼設計一起，主要是它們的整個概念圍繞著減少尖端渦流，這些渦流會增加阻力並為後面的飛機產生尾流湍流。
波音 777X 的折疊翼尖可縮短翼展，使其與具有 Code E 標準的機場相容。
777X 上較長的機翼增加了總升力，從而提高了空氣動力效率，並能夠以更低的每座燃油成本運送更多乘客。
折疊翼尖還可最大限度地減少飛行過程中的干擾阻力，與先前的型號相比，燃油消耗降低約 10%。 777X 的操作配置仍與舊版 777 型號相容。
折疊翼尖將 777X 從 F 類飛機更改為 E 類飛機。這項變更非常重要，因為全球大多數主要機場都是 E 類機場。 如果 777X 仍然是 F 類飛機（與空中巴士 A380 屬於同一類別），它將嚴重限制其可飛往的機場數量。
航空公司沒有理由購買無法飛往他們想要的機場的飛機，因此波音公司找到了解決方案。
波音 777
原因是世界上最繁忙的機場無法接收如此長翼展的飛機，因此解決方案變成了在機場降落後將其折疊，然後在準備起飛和飛行時將其歸還。 該飛機（波音777x）（翼展長度=71.8米）被認為是該系列雙發噴氣機中最大的，在低於具體油耗的情況下將節省約（12%）的油耗，並且運營成本也有所下降，與其他類型的飛機相比降低了(10%)。 其航程約為（14）千公里，使其能夠連續飛行而無需加油。
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Boeing 777 Features folding wingtips to increasing aerodynamic efficiency. During takeoff and landing, the wingtips extend providing extra lift. In-flight they retract, reducing wingspan and drag.
This innovation allows the 777X to maintain airport compatiibility while benefiting from longer winspan for fuel efficiency. It;s a game changer as if it combines the range of Larger aircraft with airport versatility , making it appealing to airlines seeking cost-effective long-haul operations and revolutionizing the industry’s approach to wide-body aircraft design.
波音 777 採用折疊翼尖以提高空氣動力效率。 在起飛和著陸期間，翼尖伸展提供額外的升力。 在飛行中它們會縮回，從而減少翼展和阻力。
這項創新使 777X 能夠保持機場相容性，同時受益於更長的航程以提高燃油效率。 它改變了遊戲規則，彷彿它將大型飛機的範圍與機場的多功能性結合在一起，使其對尋求具有成本效益的長途運營的航空公司具有吸引力，並徹底改變了行業的寬體飛機設計方法。
777 at India ↑