B-52轟炸機更換新勞斯萊斯發動機F130的進度

美國空軍宣布與勞斯萊斯簽訂B-52H同溫層堡壘轟炸機引擎更換合約，價格達26億432萬9361美元（約新台幣722億元），屆時將有76架B-52H裝上新引擎，並持續服役到2050年。

美國空軍新聞稿指出，合約中包括608具勞斯萊斯F130引擎（每架轟炸機8具）以及備用引擎、相關工程支持等等，將更換從1960年代就為B-52H提供動力的普惠TF33-PW-103。

B-52原製造商波音公司將負責更換引擎的作業 ;除了引擎以外，美國空軍也將更換它的雷達，改用與F/A-18E超級大黃蜂戰機同級的AN/APG-79 主動電子掃瞄雷達(AESA)，以及新的感測器，更改雷達之後，B-52機鼻形狀變得單純。

B-52重新引擎傳奇可以追溯數十年,但它最終以勞斯萊斯的TF130渦輪風扇形式發生。

現在測試已經開始，勞斯萊斯提供了F130渦輪扇發動機的雙機艙配置的首次外觀，將取代目前裝備美國空軍B-52H戰略轟炸機機隊的過時TF33發動機。勞斯萊斯提供這些圖像作為更新多年來重新升級和現代化服務轟炸機的努力的一部分。事實上，爭取為B-52安裝新發動機的鬥爭已經延續了數十年。

勞斯萊斯的新聞稿解釋，根據空軍的B-52商用發動機替換計劃（CERP）的要求，F130發動機的測試正在密西西比州NASA的斯滕尼斯太空中心的戶外測試設施進行。目前的測試將主要關注交叉風氣動流和確認發動機的數字控制系統能夠按預期運行。

這些評估也是F130發動機首次以雙機艙配置進行測試。這對B-52現代化計劃至關重要，該計劃將替換這些轟炸機目前的八個發動機，這些發動機也是成對的配置，替換成相等數量的F130發動機。換句話說，由兩個進氣道組成的四個發動機艙將總共裝配八個F130發動機。

Boeing 波音是B-52的主要承包商，負責引擎整合和飛機整體現代化計劃。勞斯萊斯聲稱，初步測試的初步結果非常積極，隨著計劃的推進，收集到的額外測試數據將在未來幾個月內進行分析。這些發動機最終將在勞斯萊斯在印第安納波利斯的最大的美國生產基地生產。

https://youtu.be/tEcpbIa0kl0 
Rolls-Royce | Rolls-Royce F130 engines for B-52 begin testing

Rolls-Royce has begun testing two F130 engines for the B-52 aircraft at the NASA Stennis Space Center in Mississippi. F130 engines have been selected by the United States Air Force to re-engine the iconic B-52 aircraft fleet. The F130 engines for B-52 will be manufactured in the company’s facilities in Indianapolis in the U.S.

Rolls-Royce develops and delivers complex power and propulsion solutions for safety-critical applications in the air, at sea and on land.

Rolls-Royce勞斯萊斯公司已經開始在美國國家航空航天局史坦尼斯太空中心對B-52轟炸機的兩個F130引擎進行測試。美國空軍已選擇F130引擎對標誌性的B-52轟炸機進行重新發動機。這些F130引擎將在勞斯萊斯在美國印第安納波利斯的工廠製造。
勞斯萊斯公司為空中、海上和陸地上的安全關鍵應用開發和提供複雜的動力和推進解決方案。

“我們很高興開始進行這項具有里程碑意義的測試計劃，這是美國空軍B-52機隊成功運行數十年的第一步，”勞斯萊斯國防項目主管Candice Bineyard說道，“勞斯萊斯繼續與空軍和波音緊密合作，以確保發動機測試和整合過程順利進行。這將使B-52機隊燃油效率更高，空中加油需求減少，維護成本顯著降低。”

在波音去年9月使用重新安裝B-52的4%模型進行風洞測試後，勞斯萊斯的F130發動機評估開始進行。公司發布了一段相應的視頻，可以在下面觀看，解釋他們的目標是為未來的飛行測試收集數據，並確保轟炸機的新發動機配置可以與相對古老的B-52機體正常配合工作。

根據CERP計劃，由Spirit AeroSystems提供更新和更大的發動機短舱，以足夠容納高旁通比F130渦輪扇。它們更大的直徑意味著必須將短舱放置得比前任更靠近機翼才能安裝。總的來說，八個發動機的配置和基於BR700家族的現成渦輪扇發動機的TF130被選中，以最小化需要重新裝修B-52的工作。這也有助於加速飛行測試。BR700系列渦輪扇發動機是Gulfstream（C-37）和Global Express（E-11）商務噴射機的動力來源，兩者均在美國空軍服役。

https://twitter.com/RollsRoycePress/status/1630961325005258755

Rolls-Royce has begun testing F130 engines for the United States Air Force B-52 fleet at the NASA Stennis Space Center

https://bit.ly/3Zxc5yH

https://twitter.com/BoeingDefense/status/1572254332770197506

The #B52 Commercial Engine Replacement Program completed wind tunnel testing using similar models used by engineers in the 1950s to collect data for future flight tests. This ensures the new engines will work as expected.

B-52商用發動機更換計畫使用了和1950年代工程師使用的相似模型進行風洞測試，以收集未來飛行測試的數據。這可以確保新的發動機可以按預期運作。

關鍵字 KEYWORD #Boeing ,B52,更換,發動機,propulsor,F130, Rolls-Royce

https://fb.watch/j87MJwSHbr/
https://news.tvbs.com.tw/world/2061596
美派B-52H轟炸機威嚇! 金與正:攔飛彈形同開戰

B-52H是一款遠程重型轟炸機，可以執行戰略攻擊、近距離空中支援、空中攔截、空中反向進攻和海上作戰，能夠在1萬5000公尺的高空以亞音速飛行，可以攜帶具有全球精確導航能力的核彈。

B-52要換8顆新引擎，然而航空引擎的推力 與過去已經不可同日而語，為何不用2個或4個 大推力引擎【0:09】，來取代8顆引擎?
例如波音787的引擎推力是B-52 TF33引擎的4倍，那麼B-52只要2顆引擎就夠了? 但是那得加強機翼與引擎掛架的強度，是個花大錢的大工程。
如果用一顆引擎取代2顆TF33，這樣也是有問題。B-52垂直尾翼的方向舵太小，當初設計時 是有一顆引擎失效(還有7顆能用)，這個方向舵就能足以控制偏航。若是改成4顆引擎，有一顆失效，這個小方向舵就不足以控制偏航【1:06】；除非要換掉整個垂直尾翼總成，或許還有中段機身，這就不符合成本效益了。
目前最新的B-52轟炸機是在1962年製造的，到2028年，波音公司和勞斯萊斯廠，將以新的F130引擎取代TF33；將耗資26億美元。
新引擎可提高40%燃油效率，將航程從8,200公里延長到11,900公里。
屆時重新交付的B-52，將至少有66年的歷史。B-21服役後，B-1與B-2都將除役，這76架改進後的B-52將與B-21隱形轟炸機並肩服役。