轉向助力泵故障與排除
轉向沉重
•油杯內部太髒,濾網被堵或油杯油面低。
・動カ轉向系統中有大量空氣。
•轉向系統內有異物造成轉向助力泵流量控制閥卡滯、泵內零部件磨損嚴重,造成泵內部洩漏。
•轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。
・輪胎氣壓不足,泵與轉向管柱干涉、連接鬆動，泵的皮帶鬆動、打滑或泵安裝位置鬆動。
•油管各連接部位螺栓鬆動，造成轉向液洩漏，系統內流量不足。
轉向助力泵及系統異響
•油杯油面過低,系統有漏油或有空氣,油杯內的濾芯臟造成轉向助力泵吸油不足。
•轉向系統內部清潔度差，造成定子、轉子、分油盤、端蓋、輸入軸過度磨損。
•油管在安裝和連接過程中有堵塞、彎折、變形過大或系統匹配不良產生的共振及系統進出油 不暢等問題。
・轉向系統過載運轉,造成轉向助力泵內部的定、轉子過度磨損，從而造成泵內的油液不規則 運動從而產生異響聲（若是短時間”小於6秒”打方向至極限位置將會現”嗤嗤聲”是正常的）。・若泵頻繁在長時間極限轉向的情況下（例如:教練車），易使轉向助力系統內產生大量氣泡， 若在更換油後系統內的異響聲有所降低但路試後又出現異響及大量氣泡現象,此故障與泵及轉 向機的性能及功能是沒有關係的,可更換轉向油杯和油，油杯內最好有台階或彎曲軌道。
・發動機其它轉動部件，如:水泵、空調壓縮機、漲緊輪、皮帶輪等軸承響,例:若皮帶鬆動 則會出現類似的”吱吱聲”,像是從泵的前端軸承處發出。例如:在車行駛一段時間後，當打方 向盤至左右極限時部分車此時會出現異響,此時應檢査一下的皮帶,因極限位置轉向系統所需 的扭矩會產生變化,此時若皮帶鬆動或有打滑的跡象，則皮帶會在泵的皮帶輪上產生噪音。
•泵的安裝位置低、或汽車的行駛路況極差等冋題,極易造成油泵的殼體外表堆積大量的泥沙 和油垢，這容易造成油泵的輸入軸及殼體的滾珠軸承在使用過程中被外界的雜質損壞,從而被水、 酸、鹼物所腐蝕,若不按期維護整個轉向系統，則油泵的滾珠軸承極易發生被燒壞或被卡死的 現象,同時也極易在此處產生異響聲和方向重。
・轉向機、轉向助力泵在支架上的安裝出現鬆動，轉向器內部磨損及齒輪、齒條調整不當。
・系統間各部件在出廠前匹配不合理,易造成管路無法吸振，同時系統會出現異響、失效等故 障現象。例:若管路不是帶有降噪及相應的匹配減振裝置,則整個系統將會出現噪音及失效故障, 此時,可更換不同降噪效果的油管,但此技術要求較高,需廠家專業人員操作，此時故障可能 會較好的排除。
漏油
•檢査轉向系統中的油管、油杯、轉向機及轉向助力泵的各個連接部分是否滲油。
・在泵的進油口處,若進油管存在鬆動的情況,則往往在此處出現滲油現象，進油管安裝的壓 入力為0.5-10KN,其防鬆扭矩為10NM,正常安裝和使用情況下是不會出現鬆動現象。所以要 求在任何時候不可對泵上的進油管進行撞擊（油管是過盈配合壓入泵體的,請輕拿輕放）。
・檢査油管與轉向助力泵高壓出油口處,若此處漏油，需重新調換密封圈,扭緊油管上的安裝 螺栓，此漏油故障與泵的本身質量無法,無需更換油泵。
•油杯出現滲油的現象，若油箱內油液加註過多，若油箱體的連接處密封不嚴，或發動機抖動 較大，則易在道路顛簸的情況下從油箱蓋處出現油液滲漏的現象，此現象較易出現，不應認為 是泵或油箱本身漏油，而應清潔泵和油箱，進行重新安裝，認真觀察和確認漏油現象，並註意 後期加油量的多少，要求客戶加強保養和日常清潔。
關鍵字 KEYWORD #方向機,轉向節,故障,STEEERING
↑電子轉向助力泵
轉向助力泵使用注意事項
★轉向液壓系統各部件及管路應保證清潔, 管路與各部件的聯接應可靠珈漏, 轉向高壓油管 不得有較大、過多彎折及壓扁現象。
★嚴禁在無油狀態下起動發動機,建議方向在極限位置停留的時間小於6秒
★轉向系統應按標準要求加入轉向液。加油前應對油液進行過濾,並使用專用加油設備加油。
★轉向助爐首次加油時, 應加滿油杯, 然後起動發動機, 低速驅動轉向助力栗，使轉向油充 滿整個轉向系統。在整個加油過程中醐杯中的油面會迅速下降，必須連續加油以避魚轉向 泉吸入空氣。
★定期檢査與調整動カ轉向助力油泵驅動皮帶張緊カ按原廠規定的勒調整張緊カ,新軸在 行駛5000公里後檢査並調整一次，並檢查轉向助加的淸潔度。
★定期檢査各轉動、移動部分連接處的間隙和潤滑情況, 間隙大的要調整或更換磨損零件, 潤滑不良的要注意潤滑。
★若係統的清潔度較差，建議換油, 同時油箱濾網和全套容器的油杯也要更換, 但其內部的雜 質不得再回到系統內,清潔管路。