RS-5汽車電子防銹系統如何工作
汽車電子防銹系統是最近十幾年在國際上出現的先進汽車防銹技術，不同于傳統的塗料防銹，汽車電子防銹可以對汽車內外同時防銹，無銹蝕死角，不僅可以保證車身不會被銹蝕破壞，而且可以保證汽車的主要部件不因生銹而影響性能。
RS-5電子防銹系統的工作原理介紹
RustStop® RS-5 (以前的 Rust Stop RS2000)電子防銹器成功結合了外加電流和犧牲陽極技術，有效克服了“傳統陰極保護”的局限，可預防汽車鐵銹產生。生銹本質上是一種電化學過程。RustStop® RS-5 系統像一個“銹蝕磁鐵”，吸收原本會讓汽車生銹的電子。接著RustStop®“銹蝕磁鐵”被腐蝕，而不是你的車被腐蝕，讓你親眼看到系統正在阻止生銹！
↑這個圖表顯示RustStop系統關閉。可以看到，自由電子與鐵原子反應生成鐵銹。犧牲陽極：當安裝了RustStop®後，四個犧牲陽極，稱作“銹蝕磁鐵”（銹蝕極板），被有序分佈，並與汽車上水流容易聚集或通過的部位相連。
↑ 當RustStop® 系統開啟時，系統指令模組把45伏的正電荷加在銹蝕極板（犧牲陽極）上，使鐵原子和雜質原子相對銹蝕極板來說帶負電。自由電子通過鐵被吸向帶45伏正電的銹蝕極板，而不是帶負電的鐵原子。當自由電子到達銹蝕極板時，極板被腐蝕（犧牲了）。這意味著如果沒有RustStop® 電子防銹器，銹蝕極板上形成的腐蝕會出現在汽車的某個部位上。
RustStop® 銹蝕極板（犧牲陽極）的腐蝕讓你親眼看到，系統正在阻止生銹。
您將親眼看到系統正在阻止生銹！
犧牲陽極 外加電流極板/極片
注意：RustStop® RS-5電子防銹器的作用非常好，原因在於銹蝕極板上的輸出電壓是階梯狀遞增到45伏的，這樣可以使汽車和銹蝕極板之間產生一個較大的電壓差，使銹蝕極板對自由電子的吸引力異常強大，整個系統運作起來非常有效。採用了智慧陽極控制的先進技術。可以加強對每個陽極的有效控制
外加電流：外加電流的作用是汽車金屬內的自由電子被RustStop® RS-5指令模組釋放出的外加電流所控制。鐵原子對自由電子的微弱吸引力被流經車身金屬的強大均勻電子流（外加電流）阻斷。簡而言之，金屬內持續不斷的電子流預防了自由電子和鐵原子反應生成鐵銹。RustStop® RS-5採用了『犧牲陽極』和『外加電流』雙重技術，是目前最有效的汽車電子防銹系統。
https://v.youku.com/v_show/id_XMTg5MDM2NTQ0.html Rust stop羅氏道普汽車電子防銹控制系統安裝影片
電子防銹技術又被稱作陰極銹蝕防護技術。陰極保護技術是電化學保護技術的一種，其原理是向被腐蝕金屬結構物表面施加一個外加電流，被保護結構物成為陰極，從而使得金屬腐蝕發生的電子遷移得到抑制，避免或減弱腐蝕的發生。 目前陰極保護技術已經發展成熟，廣泛應用到土壤、海水、淡水、化工介質中的鋼質管道、電纜、鋼碼頭、艦船、儲罐罐底、冷卻器等金屬構築物等的腐蝕控制。 1834年—— 法拉第→陰極保護原理奠定基礎 1890年—— 愛迪生→提出強制電流保護船舶 1902年—— 柯恩→ 實現了愛迪生的設想 1905年 ——美國用於鍋爐保護 1906年 ——德國建立第一個陰極保護廠 1913年 ——命名為電化學保護 1924年 ——地下管網陰極保護
該技術分為兩種：犧牲陽極陰極保護和強制電流(外加電流)陰極保護。
(1)犧牲陽極陰極保護技術
犧牲陽極陰極保護技術是用一種電位比所要保護的金屬還要負的金屬或合金與被保護的金屬電性連接在一起，依靠電位比較負的金屬不斷地腐蝕溶解所產生的電流來保護其它金屬。
優點：
A: 一次投資費用偏低，且在運行過程中基本上不需要支付維護費用
B: 保護電流的利用率較高，不會產生過保護
C: 對鄰近的地下金屬設施無干擾影響，適用于廠區和無電源的長輸管道，以及小 規模的分散管道保護
D: 具有接地和保護兼顧的作用
E: 施工技術簡單，平時不需要特殊專業維護管理
缺點：
A: 驅動電位低，保護電流調節範圍窄，保護範圍小
B: 使用範圍受土壤電阻率的限制，即土壤電阻率大於50Ω?m時，一般不宜選 用犧牲陽極保護法
C: 在存在強烈雜散電流干擾區，尤其受交流干擾時，陽極性能有可能發生逆轉D: 有效陰極保護年限受犧牲陽極壽命的限制，需要定期更換
(2)強制電流陰極保護技術
強制電流陰極保護技術是在回路中串入一個直流電源，借助輔助陽極，將直流電通向被保護的金屬，進而使被保護金屬變成陰極，實施保護。
優點：
A: 驅動電壓高，能夠靈活地在較寬的範圍內控制陰極保護電流 輸出量，適用於保護範圍較大的場合
B: 在惡劣的腐蝕條件下或高電阻率的環境中也適用
C: 選用不溶性或微溶性輔助陽極時，可進行長期的陰極保護
D: 每個輔助陽極床的保護範圍大，當管道防腐層品質良好時， 一個陰極保護站的保護範圍可達數十公里
E: 對裸露或防腐層品質較差的管道也能達到完全的陰極保護
缺點：
A: 一次性投資費用偏高，而且運行過程中需要支付電費
B: 陰極保護系統運行過程中，需要嚴格的專業維護管理
C: 離不開外部電源，需常年外供電
D：對鄰近的地下金屬構築物可能會產生干擾作用。
電子防銹系統在汽車防銹上的應用
羅氏道普RUSTSTOP最早將犧牲陽極及外加電流技術同時應用於電子防銹設備，通過廣泛的試驗與研究使陰極保護技術有了很大進步，並出實現了陰極防護的改進版本，可在沒有持續電解液的大氣條件下提供防銹保護。這種技術-直接陰極保護(DCP)-巧妙地把犧牲陽極技術和外加電流技術結合在一起，不依賴電解液(水)提供自由電子流向陽極的路徑，而是把一股電流加到被保護設備上，迫使電子流經金屬，流向帶正電的陽極。陽極腐蝕(犧牲)，而腐蝕(生銹)過程被阻斷，因此汽車受到保護。
控制金屬生銹的電流隨環境潮濕程度的變化而變化。如果感應到濕氣存在，生銹危險性加大，系統將注入更多電流以提供更強的保護。該儀器輸出45伏的正電荷到陽極上。這種高電壓使得對電子的吸引力更強，從而提供更強的防銹保護。
除了直接陰極保護，在潮濕條件或大氣濕度較高或含鹽情況下，這些系統也採用傳統的陰極保護形式。即使設備上的泥土和污垢也是導電的，所以可以形成電解質，使傳統的陰極保護生效。採用羅氏道普電子防銹系統可以使汽車在乾燥或潮濕條件下都可以得到保護。
關鍵字 KEYWORD #電子防銹,RUSTSTOP,RS-5
羅氏道普RS-5汽車防銹系統
產品特點：
1、智慧控制模組，根據潮濕程度調整電流強度，有效抵禦雨雪天氣和潮濕帶來的汽車生銹。
2、雙回路輸出，汽車前後活性抗銹蝕極板分別控制。
3、低耗電設計，消耗小於汽車遙控門鎖。電瓶電壓檢測功能，不影響車輛正常啟動。
4、安全電信號輸出，不干擾汽車用電器及感測器。
5、配備“超載中斷”設備，防止輸出短路時電池放電；安裝錯誤，系統故障自動報警。
6、安裝簡便，不受場地限制，安裝時間只比洗車長一點。
7、40年設計壽命，10年品質保證。
羅氏道普RS-5車載電子防銹系統雙氧水對比實驗
電流是很微弱的，測不出來也正常，有電壓就好了。至於油漆起泡，是在極板四周的油漆，因為下雨後雨水會掛在極板周圍，這時候如果油漆有很細微的孔，這時候電子遷移就加劇，電流加大，進一步就會時油漆下面的鋅金屬發生離子遷移現象，油漆起泡脫落。雖然油漆起泡，但是下面的金屬不會進一步生銹，反而是極板加劇氧化，也就是極板開始起到它應有的作用了。rs5的官方是個示圖的，描述車身電子是從哪幾個途徑到極板的，一個是那個雙面膠，一個就是從極板周圍的鐵板。總的來說，它有用，但是缺點是容易使極板周圍油漆起泡。使用的時候要留意。或者，先在貼極板的地方貼上一層膠布，犀牛皮，高溫膠紙都行，建議高溫膠紙，夠薄，太陽下曬熱夠也不變形脫落。貼了膠紙夠再在中心割孔刮油漆，再貼上極板。貼膠紙的好處就是防止極板周圍掛水導致油漆起泡，只留一個通過雙面膠的電流途徑。
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ICCP Marine Impressed Current Cathoic Protection system 外加電流陰極保護系統
南韓 K. C. Ltd www.iccp-mgps.com (Cathodic Protechtion System Anti-Fouling System M.G.P.S )
利用電化學腐蝕的原理，有一個陽極連接外部有一個直流電源，通過陽極直接向被保護的船體施加陰極電流，不間斷的給它提供電子，從而在金屬表面就富集電子，並且通過控制船體的電位差或者是電流密度，讓整個船體發生陰極的極化，達到降低甚至是完全抑制船體水下部分金屬府時的目的。
外加電流引起保護，通過外部電源來改變周圍環境的電位，使得需要被保護的設備，船殼船體的電位，一直是在低於周圍環境的一個狀態之下，從而使船殼船體成為整個環境的陰極，這樣子需要被保護的設備就不會因為失去電子而發生腐蝕了。
通過陽極輸出，干預船體的電位差，然後參考電極不斷的偵測，不斷的干預，這個過程使的船體始終處於陰極，就會阻止船體發生電化學反應，使的船體處於最穩定的陰極狀態，
EVERGGREEN 船舶ICCP 電路原理圖(samsung造船)
NOTE:
1. DISTANCE BETVEEN ANODE EDGE AND REF CELL TO BE MIN 8000mm
2. REF.CELL TO BE MIN 3000mm AWAY FROM SEA CHESTS AND/OR ANY DISSIMILAR MT’L
3. ANODES and REF. CELLS SHOULD BE ALWAYS BELOW WATER LINE.
4. SHIPYARD TO CHECK POSITION OF ANODE AND REF. CELL AND CONFIRM TO MAKER WITH G/A.
大多數運營商選擇在外加電流陰極保護系統中設計目的來保護他們的船舶。
使用安裝在鈦上的船體陽極和連接到自動控制面板的參考電池，KC 的精密系統產生更強大的外部電流，以抑制船體濕潤表面的自然電化學活動。這消除了侵蝕性腐蝕電池的形成 板的表面，避免了通過焊接引入異種金屬或被其他部件（如螺旋槳）靠近時可能存在的問題。
KC I.C.C.P. 的一個基本特徵。 系統的優點是它不斷監測海水/船體界面的電勢，並有效地控制與此相關的陽極保護電流。 因此，K.C.提供的系統。 有限公司 更加有效和可靠。
自 1986 年起 K.C. Ltd 一直致力於開發外加電流防腐系統
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