NISSAN TEANA 歷代發展歷程

1988~1994年，第一代CEFIRO ，後輪驅動，與戰神GT-R 共享平台開發

1994 第二代CEFIRO 代號:A32 (Maxima美規) , 2.0 3.0 最佳VQ30DE 引擎，享有寧靜王美譽，後輪非獨立多連桿QT-懸吊，恆溫空調，勝過當時進口車水準，全面提升臺灣2.0以上房車的配備與格局。

https://blog.xuite.net/boavista/blog/586973093 ►CEFIRO 當年大陸版的型錄
https://blog.xuite.net/boavista/blog/543880867 ►NISSAN QT懸吊(後輪,用於CEFIRO,SENTRA B14,CE,180,M1)

1998(臺灣2000年) 第三代CEFIRO 代號:A33 出現, 與INFINITI 設計同源 , 第二代VQ20 , VQ30 ,(後輪QT-懸吊)，乃是裕隆房車最盛時期，還自行開發了小改款台版A34款式

2004~2008 第四代，改名TEANA (天籟) 代號:J31 , 連續14年世界十佳引擎VQ , 改寫高級車的定義，採用QR20DE, VQ23DE, VQ35DE 引擎，配備4 AT 變速箱 (後期3.5 配XTRONIC CVT變速箱)，後輪採用上下擺臂獨立多連桿懸吊，類似同代年份 INFINTI M35。

J32多連桿獨立懸吊↑

2008~2012 (臺灣2009~2015) 第五代TEANA , 代號:J32，國產舒適房車之王, 引擎有MR20DE, VQ25DE, VQ35DE , 3.5版初期帶有BOSE DTS音響。前後鋁合金支臂懸吊，用料不惜成本。在中國得到成功銷售佳績。採用XTRONIC CVT無段變速箱。

2013 第六代TEANA (實際為ALTIMA 款式代號 L33 ) ，亞洲版的動力只有MR20DE , QR25DE版本 , 美國版還有VQ35DE動力。前懸吊鋁合金支臂，後懸吊改梯型支臂懸吊(鐵材質)，裕隆日產因J32房車銷量不佳，一直拖到2015才銷完J32, 卻無引進L33 TEANA , 空窗一個世代，甚為可惜糟蹋了NISSAN 的中大房車的客層與佔有率。J32採用CVT8 無段變速箱。

2018 開始，日產第七代中大房車ALTIMA 代號:L34，動力有MR20DE , VC-TURBO 2.0T KR20DDT可變壓縮引擎，前懸吊鋁合金支臂，後懸吊梯型支臂懸吊(鐵材質)，前後羊角鋁合金材質。臺灣裕隆日產自美國引進ALTIMA, 沒有本地國產。採用CVT8HT鋼鏈式無段變速箱。

https://blog.xuite.net/boavista/blog/586008695 ►VC-TURBO 可變壓縮引擎

集日產智行之大成，源於NISSAN品牌經典高級車風度CEFIRO，領先技術及尊貴血統一脈相承，成就NISSAN 高級車全新旗艦，榮獲2019年中國心十佳發動機、2020年度央視最佳動力車、2019/2020沃德全球十佳發動機。(美國還有個MAXIMA房車旗艦 , 至今日使用VQ35DE進化版引擎, 尚未用KR20DDT VC-TURBO)。