鐵路地下化綜合規劃案通過！桃園百年建設里程碑啟動
《桃園鐵路地下化綜合規劃案》今天獲國發會審查通過，同時，達成中央與地方經費分攤共識，中央負擔總經費75%，地方負擔總經費25%。
今天我親自出席國發會的審查會議，代表本案的重要性。這個計畫是「北北桃一小時軌道生活圈」的基礎，18公里的距離，增設5個通勤站（包括新北市鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮），還要消除掉20個平交道、8個天橋、8個地下道，有助於都市縫合，讓桃園市的發展沒有障礙。
其實，大家可能不知道，桃園火車站是台鐵運量第二大站，僅次於台北車站，桃園站將與捷運綠線G07站共構，而中壢火車站是第三大站，與機場捷運A23站共構，兩站都是鐵路地下化先導工程，均已動工。這兩站將來可以成為桃園的地標，融合交通樞紐與商業活動，市府會在此設置轉運中心，讓旅客更方便。
桃園升格後，我傾洪荒之力，希望實現桃園人要求的鐵路地下化，五年半來，歷經無數挑戰，可謂好事多磨。現在，在蔡總統及蘇院長支持下，終於定案，桃園鐵路地下化進入建設階段。
未來，我們會組成合作平台，讓這項百年建設在準確的工期上。
增加5個車站點，要到台北越來越慢了
車站再加五個，是打算慢到甚什麼程度，桃園醫院到內壢的距離也太近了吧！台鐵會虧錢就是這樣搞出來的。[包括新北市鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮] ，再加上現有的內壢火車站，中壢火車站，有點像公車站的距離。