桃園機場設施嚴重不足 硬體服務應加緊趕上

桃園機場設施嚴重不足 硬體服務應加緊趕上

桃園機場設施嚴重不足 硬體服務應加緊趕上(一)

周文軍(前中正航空站主任)2020-06-07

桃園機場去年旅客量達4869萬人次,為世界國際航線旅客量第十一大機場。

參考國際機場普遍運作設置,旅客量4869萬人次,航廈旅客容量需達5360萬人次、60個有空橋機坪、遠端機坪40個,合計客機坪100個。而現有航廈旅客容量3700萬人次,有空橋機坪38個、遠端機坪15個,合計客機坪53個。設施嚴重不足。

桃園機場與新加坡、香港、仁川(國際航線旅客量佔旅客量98%)、倫敦希斯洛(國際航線旅客量佔旅客量94%)、東京成田(國際航線旅客量佔旅客量82%)機場設施比較:

航廈容量:

新加坡機場航廈容量8500萬人次,去年旅客量6830萬人次。航廈容量尚餘1670萬人次。第二航廈於農曆年後開始逐步整修擴建,因新冠旅客減少,五月改以封閉整修,工期由四年縮短為18個月,二年後航廈容量提昇為9000萬人次。

成田機場航廈容量4950萬人次,去年旅客量3658萬人次,航廈容量尚餘1292萬人次。

香港機場面積航廈容量7800萬人次,去年旅客量7150萬人次。航廈容量尚餘650萬人次。

倫敦希斯洛機場航廈容量8700萬人次,去年旅客量8088萬人次。航廈容量尚餘612萬人次。

仁川機場航廈容量7200萬人次,去年旅客量7117萬人次,航廈容量尚餘83萬人次。 正整擴建第二航廈,2023年完工,航廈容量提昇為10000萬人次。

新加坡、倫敦希斯洛、仁川、香港機場已進行擴增旅客量達1億至1.5億計劃。

國際機場普遍規劃航廈容量較旅客量多10%,以利尖峰時節旅客運作。

桃園機場航廈容量3700萬人次,去年旅客量達4869萬人次,超量1200萬人次使用,

第三航廈最快2015底啟用增加航廈容量2000萬人次。使航廈容量達5900萬人次。

受疫情管制措施影響,桃園機場四月旅客僅34618人次創下開航最低人數。回顧92年SARS期間,國際航線旅客最高月減82%。疫情控制解除管制後,國際航線客運需要週邊國家疫情都穩定,旅客量方能恢復成長,有5-6個月復原期,兩年加速成長追上成長趨勢應有增幅。

由於此次疫情漫延全球,各國疫情不ㄧ,完全解除管制時間不同,國際航線旅客量回復需較長時期。我國因疫情管制得當,感染、死亡人數少,外籍旅客選擇來台旅遊較放心,有利我旅客回復。預估本季為谷底,111-112年回復去年旅客量,112-113年起恢復常態成長。

三航廈啟用尚有六年,應將一、二航廈停車場立體化,支援航廈空間、建立新通關動線,因應旅客成長需求。

依桃園機場主計劃採三個航廈一個衛星廊廳,衛星廊廳旅客離到、通關作業、上下陸上運輸工具均需在三個航廈辦理,茲現有航廈區完全建設旅客容量僅5700萬人次,未來衛星廊廳如何運作? 桃園機場如何滿足旅客成長需求?均需有完整可行規劃。(如附圖)

(二)機坪方面

倫敦希斯洛機場面積1227公頃,去年旅客量8088萬人次,有空橋機坪122個、遠端機坪64個,合計客機坪197個。

新加坡機場面積1300公頃,去年旅客量6830萬人次,有空橋機坪117個、遠端機坪42個,合計客機坪159個。

仁川機場面積2129公頃,去年旅客量7117萬人次,有空橋機坪111個、接駁機坪52個,合計客機坪163個。正整擴建二航廈,2023年完工,有空橋機坪145個、合計客機坪236個。

成田機場面積1137公頃,去年旅客量3658萬人次,有空橋機坪82個、接駁機坪42個,合計客機坪124個。

香港機場面積1255公頃,去年旅客量7150萬人次,有空橋機坪77個、接駁機坪53個,合計客機坪130個。

國際機場普遍規劃每年旅客量60-70萬人次,設置一有空橋機坪,減少尖峰時間航機停放遠端機坪,旅客需接駁上下機機率。

桃園機場面積1173公頃,旅客容量4869萬人次,有空橋機坪38個、遠端機坪15個,合計客機坪53個。有空橋機坪、客運機坪數僅及倫敦希斯洛、新加坡機場28.57%、32.48%;26.9%、33%嚴重不足。

三航廈完成,現有航廈區完全開發,空橋機坪增加為59個,僅及倫敦希斯洛、新加坡機場44.36%、50.43%。

即使加上新徵土地後,桃園機場面積較倫敦希斯洛、新加坡機場現有面積大56%、48%,空橋機坪增加為99個,亦僅為倫敦希斯洛、新加坡機場現有空橋機坪74.44%、84.62%。(如附圖)

顯示桃園機場土地利用應檢討,必需大幅增加機坪數,方能因應旅客、國籍機隊發展需求。

鄰近國家機場不斷改善、更新、擴建,硬體設施符合各種營運需求,再用軟實力提昇服務水準,增加競爭力。桃園機場雖軟體力具國際水準,航廈容量、機坪數嚴重不足,影響整體服務、增加運作成本,民航、觀光競爭力,硬體服務,必需加緊趕上。

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